Nuevas normas para llevar a los ni帽os en el coche

Los menores de 18 a帽os que midan menos de 1,35 metros deben viajar siempre en los asientos traseros del veh铆culo.

En los 煤ltimos a帽os el n煤mero de v铆ctimas en accidentes de tr谩fico ha descendido, pero la normativa vinculada con la seguridad vial se sigue modificando para tratar de hacer a煤n m谩s segura la circulaci贸n en las carreteras y caminos, sobre todo para los ni帽os. En octubre han entrado en vigor los 煤ltimos cambios, relacionados -como se explica en este art铆culo- con la obligatoriedad de que los menores viajen en los asientos traseros y la orientaci贸n de las sillitas seg煤n las instrucciones del fabricante, adem谩s de algunas otras modificaciones.

Los menores, siempre en los asientos traseros

La seguridad vial es una cuesti贸n de suma importancia, en particular en lo relacionado con los beb茅s y ni帽os. Espa帽a ocupa el quinto puesto a nivel europeo en cuanto a menor cantidad de fallecidos en accidentes, pero todav铆a hay muchas personas que mueren o sufren lesiones graves por no tomar las precauciones establecidas por la ley. En 2013, seg煤n los 煤ltimos datos publicados por la Direcci贸n General de Tr谩fico (DGT), hubo 25 v铆ctimas mortales menores de 14 a帽os en accidentes de tr谩fico, es decir, el 2% del total.

Con la finalidad de “reducir la gravedad de las lesiones que pudieran sufrir en caso de accidente”, el 1 de octubre entraron en vigor las modificaciones a la normativa de seguridad para los ni帽os en el coche, de las cuales el Bolet铆n Oficial del Estado (BOE) hab铆a dado cuenta en su edici贸n del pasado 18 de julio.

El cambio m谩s importante establece la obligaci贸n de que los menores de 18 a帽os que no superen los 1,35 metros de estatura viajen en los asientos traseros del veh铆culo. El texto del reglamento de circulaci贸n vigente hasta el mes pasado afirmaba lo siguiente: “Queda prohibido circular con menores de 12 a帽os situados en los asientos delanteros del veh铆culo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto”.

Ahora, las 煤nicas excepciones se pueden dar si no hay asientos traseros (veh铆culos biplaza), si todos los asientos traseros ya est谩n ocupados por peque帽os o si en los asientos traseros no es posible la instalaci贸n de todos los sistemas de retenci贸n infantil (SRI). Estas salvedades tendr谩n lugar siempre y cuando tales SRI s铆 est茅n instalados de manera correcta en el correspondiente asiento delantero del coche.

Las sillitas se orientan seg煤n las instrucciones del fabricante

La otra variante de peso radica en que la ley ha decidido fiarse de los fabricantes en cuanto a la orientaci贸n de la sillita. Hasta ahora, la recomendaci贸n de la DGT y todas las asociaciones relacionadas con este tema era colocar la sillita de los ni帽os, durante el mayor tiempo posible, en sentido contrario a la marcha del autom贸vil.

Sin embargo, la nueva redacci贸n del art铆culo 117 del reglamento de circulaci贸n establece que “los SRI se instalar谩n en el veh铆culo, siempre de acuerdo con las instrucciones que haya facilitado su fabricante a trav茅s de un manual, folleto o publicaci贸n electr贸nica”. Y a帽ade que estas instrucciones “indicar谩n de qu茅 forma y en qu茅 tipo de veh铆culos se pueden utilizar de forma segura”.

El Real Decreto justifica esta decisi贸n por el hecho de que, en la actualidad, “conviven en el mercado dispositivos de retenci贸n infantil que deben instalarse en el sentido de la marcha y otros que han de disponerse en sentido contrario, motivo por el que no es posible establecer una regulaci贸n 煤nica para todos ellos”.

Tambi茅n en este caso hay una excepci贸n. Cuando la sillita se instale en un asiento delantero y el airbag est茅 activado, el peque帽o deber谩 viajar siempre en el sentido de la marcha del coche, y nunca en el opuesto.

Otras normas nuevas

Hay otras dos nuevas implementaciones en el reglamento que tendr谩n su efecto sobre la vida cotidiana, aunque en menor medida que las dos anteriores.

Una de ellas est谩 relacionada con los taxis. Afirma que los menores de edad pueden viajar en ese tipo de transporte sin SRI, siempre que lo hagan en los asientos traseros y en recorridos por 谩reas urbanas, es decir, sin salir a la carretera.

Por otra parte, el decreto tambi茅n establece la necesidad de que, en los veh铆culos de m谩s de nueve plazas (incluido el conductor), se informe a los pasajeros “de la obligaci贸n de llevar abrochados los cinturones de seguridad u otros SRI homologados, por el conductor, por el gu铆a o por la persona encargada del grupo, a trav茅s de medios audiovisuales o mediante letreros o pictogramas, colocados en lugares visibles de cada asiento”.

Sistemas de retenci贸n: no todos son iguales

Seg煤n datos de la DGT, el uso adecuado de los sistemas de retenci贸n reduce en un 75% las muertes y en un 90% las lesiones en los ni帽os causadas por los accidentes de tr谩fico. Las lesiones m谩s comunes son las de cuello (en los menores de 2 a帽os), de cabeza (entre los 2 y 4 a帽os) y de abdomen (entre los 4 y 10 a帽os de edad).

Estos SRI deben cumplir con los requisitos de seguridad exigidos por la legislaci贸n europea. La prueba de que esto se cumple est谩 en la presencia de dos etiquetas de homologaci贸n, correspondientes a la normativa ECE R44/04 y a la i-Size, tal como especifica la gu铆a ‘Siempre seguros. Siempre protegidos. Siempre en su sillita’, editada por el Ministerio del Interior.

De todos modos, aunque est茅n homologadas, no todas las sillitas son iguales. El 煤ltimo ‘Informe Europeo sobre la Seguridad en los Sistemas de Retenci贸n Infantil’, presentado en mayo de 2015 -y en cuya elaboraci贸n particip贸 el Real Autom贸vil Club de Espa帽a (RACE)-, otorg贸 la calificaci贸n de “muy insatisfactorio” a 7 de los 27 modelos analizados. Uno de ellos no pas贸 la prueba de choque frontal, mientras que los otros seis presentaban una gran cantidad de sustancias HAP (hidrocarburos arom谩ticos polic铆clicos), prohibidas en juguetes debido a su alta toxicidad para los ni帽os.


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