Adi贸s a las Motos (tal y como las conoces)

Con la entrada en vigor de la respectiva norma Euro 4, muchos de los modelos de motocicletas que habitualmente vemos transitando por nuestros viarios, directamente desaparecer谩n. Otras deber谩n cambiar para poder ser comercializadas.

Euro 4 Motos 2 tiempos Comisi贸n Europea ciclomotores ABS CBS

驴Recuerdas aquellas motos de 2t?

Gracias a su compromiso con la Ecolog铆a y al af谩n por mejorar la Seguridad Viaria, la Uni贸n Europea pone en marcha una restrictiva normativa que modificar谩 sustancialmente las opciones de compra dentro del “panorama motero” europeo.

驴Seguridad?, 驴estrategia comercial?, 驴ecolog铆a?, s贸lo el tiempo dir谩 si 茅sta pol茅mica norma ha dado el resultado esperado”.

Y es que, 茅sta nueva versi贸n de la restrictiva norma Euro, da varios pasos m谩s all谩 que su predecesora y afecta, incluso, a elementos ajenos al nivel de emisiones del veh铆culo (que, por cierto tambi茅n se ver谩 nuevamente restringido). 脡stas son los principales cambios:

  • ABS y CBS ser谩n obligatorios. El ABS (frenos antibloqueo) ser谩 obligatorio para cualquier modelo que se comercialice dentro de la Euro 4. Adem谩s, las motos de hasta 125 cc deber谩n montar un sistema denominado CBS (frenada combinada) de forma que, el pedal trasero del veh铆culo permita accionar los frenos de ambas ruedas a la vez. 脡sta tecnolog铆a fue desarrollada hace d茅cadas por Honda, pero – ante la tibia acogida que tuvo en el mercado – s贸lo se mantuvo en determinados modelos (los m谩s ruteros y/o de mayor peso). La idea es que los menos experimentados en el mundo de las dos ruedas puedan acudir a dicho sistema en frenadas de emergencia en vez de encomendarse a la destreza con la maneta convencional.
  • Muerte anunciada de las 2T. No es ning煤n misterio que los motores de dos tiempos est谩n en el punto de mira de la Comisi贸n Europea desde hace varios a帽os (quiz谩s d茅cadas). Las restricciones en materia de emisiones de la Euro 4, unida a la pr谩ctica imposibilidad de aplicar sistemas de inyecci贸n sobre 茅stas motorizaciones (varias grandes compa帽铆as lo han intentado… sin demasiado 茅xito) las aboca pr谩cticamente a la desaparici贸n. Para disgusto de miles de entusiastas.
  • Peligran los ciclomotores. Por el motivo tratado en el punto anterior, los motores de dos tiempos y 50cc quedan pr谩cticamente condenados a la extinci贸n. Tampoco la alternativa mec谩nica a 茅ste ruidoso compa帽ero de juventud, es demasiado apetecible: 驴una 50 de 4T?. Actualmente el rendimiento de 茅ste tipo de configuraciones es m谩s bien discreto por lo que su uso en ciclomotores no se presenta como una gran alternativa comercial. 驴Tocar谩 esperar hasta los 18 a帽os para tener moto?. Es muy probable.
  • No m谩s motos “Low Cost”. Cumplir con lo estipulado con la Euro 4 exigir谩 al fabricante, cierto nivel de innovaci贸n tecnol贸gica y, a la vez, un incremento en el precio final de sus productos cercano a los 1.000 鈧 de media. Evidentemente, muchas marcas – sobre todo asi谩ticas – abandonar谩n el mercado europeo para refugiarse en el (m谩s rentable) mercado local.
  • Se acabaron las 600 y Superbikes. Seguro que 茅sto no lo esper谩bais. Dos grandes fabricantes (de momento Honda y Suzuki) han anunciado que dejar谩n de producir las m谩s que famosas “600″ e incluso las “750″ deportivas. 驴El motivo?, los costes de adaptaci贸n a la manida Euro 4 son tan elevados que no se ven compensados con las ventas. Por otra parte, el n煤mero de personas con licencia – y experiencia – para llevarlas de forma legal es muy reducido y (a帽adamos) las restricciones en materia de velocidad no las convierten en tu mejor aliada.

Por todo ello, la Euro 4 nace rodeada de pol茅mica. Hay quienes ven en dicha norma un marcado componente comercial que favorece a los productores europeos (por lo general de motos urbanas de peque帽a y media cilindrada) y a las grandes firmas niponas, que ser谩n las 煤nicas capaces de asumir tal envite… sin hacer temblar su cat谩logo.

驴Seguridad?, 驴estrategia comercial?, 驴ecolog铆a?, s贸lo el tiempo dir谩 si 茅sta pol茅mica norma ha dado el resultado esperado. Mientras tanto, a disfrutar del verano y del innegable placer que es circular en moto.


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Un comentario en Adi贸s a las Motos (tal y como las conoces)

  1. Eladio TT

    Vamos, que se acaban de cargar las pocas motos divertidas que van quedando. Al final tod@s en escuter o en Vespa. Y despacito !!!!!!

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