Conepa solicita a la UE que defina la situaci贸n de las motocicletas tras la entrada en vigor del nuevo Reglamento

La nueva normativa europea, que fomenta la competencia entre los talleres autorizados de marca y los talleres independientes, no define si incluye dentro de su 谩mbito de aplicaci贸n a esta categor铆a de veh铆culos.

xcvLa situaci贸n de los usuarios de motocicletas y ciclomotores se encuentra indefinida, tras la implantaci贸n del nuevo Reglamento 461/2010, conocido como “Reglamento para la Postventa“, aplicable desde el pasado 1 de junio, relativo a ciertas pr谩cticas concertadas en el sector de los veh铆culos a motor.

La nueva norma marco de la UE consta de tres pilares fundamentales: un mejor acceso a la informaci贸n t茅cnica, la equiparaci贸n legal entre recambio original (del constructor) y uno de calidad equivalente, y la posibilidad de reparar el veh铆culo, estando a煤n en garant铆a, donde decida el due帽o del mismo, siempre que sea 茅l quien abone la factura, sea un taller de la casa o independiente.

fgSin embargo, en la norma se hace referencia directa a los veh铆culos de tres o m谩s ruedas, por lo que los ciclomotores y motocicletas quedar铆an fuera de su 谩mbito de aplicaci贸n. Estos veh铆culos estar铆an, as铆, en desventaja respecto a los usuarios del resto de veh铆culos, en cuestiones como el acceso a la informaci贸n t茅cnica y la posibilidad de realizar operaciones de mantenimiento y reparaci贸n en el veh铆culo durante el periodo en que 茅ste se encuentra a煤n bajo la garant铆a del constructor.

Por ello, la Federaci贸n Espa帽ola de Empresarios Profesionales de Automoci贸n (Conepa) ha solicitado a la Direcci贸n General de Defensa de la Competencia de la Uni贸n Europea que defina su postura ante el sector de la posventa y los usuarios de estos veh铆culos y aclare la situaci贸n en la que quedan ahora los talleres especializados en motocicletas, respecto de si pueden acogerse o no a lo dispuesto en el nuevo Reglamento.

A esta solicitud se une tambi茅n la petici贸n de informaci贸n relativa al tratamiento de las piezas de recambio para estos veh铆culos.

Un antecedente similar

Ya en 2006 Conepa plante贸 una cuesti贸n similar respecto a la posibilidad de llevar el veh铆culo a un taller autorizado o a uno independiente, frente a la Direcci贸n General de Defensa de la Competencia espa帽ola.

La respuesta de este organismo argumentaba que, para las operaciones de mantenimiento del veh铆culo no incluidas ni directa ni indirectamente en la garant铆a del fabricante podr铆an ser realizadas por talleres independientes, aunque estos tendr铆an que responder de sus trabajos, no s贸lo ante el propietarios, sino tambi茅n ante el fabricante del veh铆culo en caso de surgir alg煤n problema.

Sin embargo, tambi茅n aclaraba que su respuesta no pod铆a considerarse como vinculante, puesto que el 煤nico competente para declarar si una conducta puede prohibirse o no es el Tribunal de Defensa de la Competencia.

Fuente: facua.org


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Un comentario en Conepa solicita a la UE que defina la situaci贸n de las motocicletas tras la entrada en vigor del nuevo Reglamento

  1. ROVEBA

    Hola,
    De repente un d铆a empec茅 a recibir mensajes en mi m贸vil (uno o dos por d铆a). Al principio pens茅 que se trataba de movistar, ya que el primer sorteo era de un m贸vil. Enseguida me empezaron a llegar otros mensajes en los que se me dec铆a que entraba en el sorteo de un coche, de dinero… etc… lo que me hizo pensar que algo raro ocurr铆a. Hice una b煤squeda en google del n煤mero del que recib铆a los mensajes y me encontr茅 un mont贸n de quejas de gente que recib铆a mensajes del mismo n煤mero cuyo coste era de 1.20鈧 por mensaje recibido. Menos mal que alguien que ya lo hab铆a sufrido explicaba c贸mo deshacerse de futuros mensajes, lo cual hice inmediatamente.A煤n as铆, me han cobrado m谩s de 16鈧 por los mensajes recibidos durante un par de semanas.
    驴Hay algo que se pueda hacer para denunciar esto, recuperar el dinero y acabar con estos estafadores?
    Muchas gracias por su ayuda.

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