“Quitamiedos” inteligentes para reducir lesiones y muertes

La Universidad de Zaragoza dise帽a un “quitamiedos” inteligente para reducir las lesiones y muertes de ciclistas y motoristas.

El 15% de los motoristas europeos que sufren lesiones o fallecen en accidentes de tr谩fico es v铆ctima de los sistemas de retenci贸n en carreteras.

La Universidad de Zaragoza ha dise帽ado un nuevo sistema de retenci贸n en carreteras, inteligente y seguro, para evitar las lesiones, amputaciones y muertes de los usuarios m谩s vulnerables, como son ciclistas y motoristas, en los accidentes de tr谩fico. La instituci贸n universitaria recuerda que en la actualidad, el 15% de los motoristas europeos que sufren lesiones o fallecen en accidentes de tr谩fico es v铆ctima de los “quitamiedos”. Solo en Espa帽a, casi 5.000 motoristas chocaron contra “quitamiedos” en 2005, de los que 700 fallecieron.

Los dispositivos de absorci贸n de energ铆a creados por la Universidad de Zaragoza est谩n fabricados con acero y dise帽ados para que puedan deformarse, lo que mitiga el impacto del conductor de forma progresiva. Pero adem谩s de mejorar el dise帽o de los sistemas de contenci贸n, los investigadores han implementado una red de nodos integrados que informar谩 a los conductores sobre el estado real de la carretera y del tr谩fico, condiciones climatol贸gicas, densidad de tr谩fico, obstrucciones, con el fin de reducir los accidentes. Esta red inteligente “reducir谩 los tiempos de asistencia en caso de accidente, al alertar a los servicios de tr谩fico y emergencia de la localizaci贸n exacta y del tipo de choque“, asegura el centro universitario.

El proyecto SMART RRS, coordinado por el investigador Juan Jos茅 Alba, cient铆fico del Instituto de Investigaci贸n en Ingenier铆a de Arag贸n (I3A) de la Universidad de Zaragoza, fue ensayado el 14 de marzo conforme a las exigencias de la normativa espa帽ola (una de las m谩s exigentes y referente para otros pa铆ses europeos). Los resultados obtenidos confirmaron que la nueva barrera “ofrece el m谩s alto nivel de protecci贸n (Nivel 1) ante un impacto a 60 kil贸metros por hora, mientras que los par谩metros biomec谩nicos mostraron que, si este ensayo hubiese sido un accidente real, el motorista habr铆a resultado con contusiones leves en la zona del cuello. Sin embargo, el conductor habr铆a fallecido sin este sistema de protecci贸n“, explic贸 el centro universitario.

En el proyecto SMART RRS, del VII Proyecto Marco de la Uni贸n Europea, participan 10 socios de cinco pa铆ses europeos (Reino Unido, Italia, B茅lgica, Rep煤blica Checa y Espa帽a), y cuenta con una financiaci贸n de 3,4 millones de euros. El objetivo global del Proyecto SMART RRS es reducir el n煤mero de lesiones y muertes por siniestros en carretera, ya que seg煤n la Organizaci贸n Mundial de la Salud (OMS), se espera que en el a帽o 2020 las lesiones debidas a los accidentes de tr谩fico constituyan la tercera causa mundial de enfermedades y lesiones. Fuente:consumer.es


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