Normas que cambian con la Nueva Ley de Tr谩fico

El BOE ha publicado el pasado martes la reforma de la Ley de Tr谩fico, con novedades relacionadas con la seguridad vial en las carreteras y las ciudades. La ley entrar谩 en vigor en un mes y antes del verano se prev茅 la aprobaci贸n de un nuevo Reglamento General de Circulaci贸n, que aclarar谩 estas normas:

1. Detectores de radar: Prohibici贸n de utilizar detectores de radares o cinem贸metros (200 euros de multa y 3 puntos de p茅rdida en el carn茅 de conducir). Eso s铆, estar谩 permitido circular con navegadores que avisan de la presencia de radares. La ley explica que “no parece l贸gico que coexistan conductores que respetan los l铆mites de velocidad junto a otros que disponen de mecanismos que les pueden permitir eludirlos”.

As铆, la ley queda redactada: “Se proh铆be instalar o llevar en los veh铆culos inhibidores de radares o cinem贸metros o cualesquiera otros instrumentos encaminados a eludir o a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tr谩fico, as铆 como emitir o hacer se帽ales con dicha finalidad. Asimismo, se proh铆be utilizar mecanismos de detecci贸n de radares o cinem贸metros. Quedan excluidos de esta prohibici贸n los mecanismos de aviso que informan de la posici贸n de los sistemas de vigilancia del tr谩fico”.

2. Ni帽os: seg煤n explica la ley, la legislaci贸n europea ha incrementado progresivamente los niveles de exigencia, tanto en el uso de los sistemas de seguridad como en la instalaci贸n. Por eso, se ha estimado que lo m谩s adecuado es recoger en la ley una referencia “abierta a los criterios de edad o de talla” de manera que posteriormente el Reglamento General de Circulaci贸n pueda concretar los supuestos “en funci贸n de los continuos avances de seguridad que se vayan incorporando”.

As铆, la redacci贸n de la ley se帽ala que “se podr谩 prohibir la ocupaci贸n de los asientos delanteros o traseros del veh铆culo por los menores en funci贸n de su edad o talla, en los t茅rminos que se establezcan reglamentariamente”. Seg煤n ha trascendido, se prohibir谩 que los ni帽os de menos de 1,35 metros de altura vayan en los asientos delanteros, salvo que todos los traseros est茅n ocupados. Los agentes podr谩n inmovilizar el veh铆culo si el menor no va en su asiento de retenci贸n infantil.

3. Ciclistas: la nueva ley obliga al uso del casco a los ciclistas en dos casos: uno, ya previsto actualmente, para todos los ciclistas en v铆as interurbanas. El otro, que se introduce, para menores de 16 a帽os que siempre deber谩n llevarlo (con independencia del lugar por donde lo haga).

As铆, la nueva redacci贸n del apartado 1 del art铆culo 46 citaque “los conductores y, en su caso, los ocupantes de bicicletas y ciclos en general estar谩n obligados a utilizar el casco de protecci贸n en las v铆as urbanas, interurbanas y traves铆as, en los supuestos y con las condiciones que reglamentariamente se determinen, siendo obligatorio su uso por los menores de diecis茅is a帽os, y tambi茅n por quienes circulen en v铆as interurbanas”.

Los agentes no podr谩n inmovilizar la bicicleta a quienes incumplan este requisito. Los ciclistas podr谩n circular por debajo de la velocidad m铆nima establecida, fijada en el 50% del l铆mite m谩ximo.

4. Velocidad: el anexo IV se actualiza, de forma que “se ampl铆an los tramos sancionadores y de detracci贸n de puntos cubriendo posibles modificaciones en las velocidades m谩ximas, tanto en l铆mites inferiores como superiores”.
Aunque en el texto tramitado no se especifica c贸mo se fijar谩n estos l铆mites y se remite al Reglamento General de Circulaci贸n posterior, se prev茅 que haya un aumento puntual del l铆mite a 130 km/h en autopistas y autov铆as. que desarrolle esta ley. Los lugares con prohibiciones u obligaciones espec铆ficas de velocidad ser谩n se帽alizados, seg煤n indica el proyecto de ley del Gobierno.

As铆, el citado anexo IV que incluye el cuadro de velocidades y tipolog铆a de faltas, “se incorpora una primera columna anterior al l铆mite de velocidad de 30 y una 煤ltima columna a continuaci贸n de la correspondiente al l铆mite de velocidad de 120″ Se prev茅n zonas 20 y 30 para que las ciudades permitan reducir la velocidad de veh铆culos motorizados a un m谩ximo de 20 y 30 km/h
Asimismo, se prev茅 que en las carreteras convencionales la velocidad m谩xima ser谩 de 90 km/h (o 70 km/h, en funci贸n de la anchura del carril, no del arc茅n, como hasta ahora).

5. Los agentes que regulan la circulaci贸n podr谩n multar sin necesidad de parar al conductor, cuando el agente denunciante se encuentre realizando labores de vigilancia y control del tr谩fico y carezca de medios para proceder a la persecuci贸n del veh铆culo.

6. Pagar multas: se ampl铆a a 20 d铆as el plazo para pagar multas con el 50% de descuento

7. Conductores extranjeros: La ley incluye cambios para los conductores extranjeros, ya que los que residan o tengan un establecimiento en Espa帽a estar谩n obligados a matricular definitivamente en Espa帽a a los veh铆culos que se utilicen en territorio. Quienes conduzcan con un veh铆culo de otro pa铆s de la UE podr谩n ser multados en el caso de que cometan alguna infracci贸n.

8. Alcohol y drogas: Por conducir bajo los efectos del alcohol la multa ser谩 de 500 euros. Si se duplica la tasa permitida o se es reincidente la multa ser谩 de mil euros. Se proh铆be conducir con presencia de drogas ilegales en el organismo, a excepci贸n de las que se utilicen por prescripci贸n facultativa y con una finalidad terap茅utica (por ejemplo metadona). Conducir bajo sus efectos ser谩 multado con 1.000 euros.

9. Tr谩fico podr谩 cerrar la circulaci贸n a determinados veh铆culos motorizados por motivos medioambientales, tanto en las calles como en las traves铆as y en las v铆as interurbanas, despu茅s de que el Ministerio de Agricultura, Alimentaci贸n y Medio Ambiente as铆 lo dicte con la instrucci贸n pertinente.

10. Las gr煤as que acudan a realizar un servicio de auxilio en carretera tendr谩n prioridad de paso, a ca铆da de la carga de un veh铆culo en la v铆a, creando as铆 un peligro para el resto de usuarios, ser谩 una infracci贸n grave (200 euros de multa). los veh铆culos prioritarios (como las ambulancias) usar谩n una luz azul, aunque se trata de otro aspecto que se desarrollar谩 en el Reglamento General de Circulaci贸n. En un accidente que suceda en cotos de caza, el conductor ser谩 el responsable del atropello de los animales, no los due帽os de los animales.

Fuente: cincodias.com


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