Reforma de la directiva “Eurovi帽eta”

La modificaci贸n se aplicar谩 sobre los camiones de m谩s de 3,5 toneladas, que pagar谩n entre un 20% y un 30% m谩s cuando la norma entre en vigor.

El Consejo de Transportes de la Uni贸n Europea (UE), reunido en Luxemburgo, ha aprobado la reforma de la legislaci贸n sobre la tasa al transporte por carretera conocida como “Eurovi帽eta“. La reforma, que deber谩 ahora examinarse por el Parlamento Europeo, supone un aumento de entre el 20% y el 30% de las tasas impuestas al transporte pesado por las carreteras europeas y afectar谩 a los camiones de m谩s de 3,5 toneladas, que ahora pagan entre 15 y 25 c茅ntimos de euro por kil贸metro.

Los veh铆culos que cumplen el est谩ndar “m谩s respetuoso” con el medio ambiente, los denominados “Euro 5“, quedar谩n exentos del pago hasta el 1 de enero de 2014. Desde esa misma fecha, en la que entrar谩 en vigor un est谩ndar a煤n m谩s riguroso respecto a emisiones, denominado “Euro 6“, los camiones que lo cumplan podr谩n a su vez beneficiarse de una exenci贸n hasta el comienzo de 2018, puntualiz贸 el Ministerio de Fomento, que se帽al贸 que el Ejecutivo espa帽ol se ha opuesto a esta reforma. El departamento dirigido por Jos茅 Blanco explic贸 que la UE “deja a cada pa铆s la libertad para decidir si aplica o no este tipo de tasas y en qu茅 carreteras”. Blanco asegur贸 en verano al sector del transporte que no habr谩 nuevos peajes esta legislatura.

El ministro de fomento defendi贸 que la “Eurovi帽eta” perjudica a los transportistas perif茅ricos de los 27, sobre todo a los espa帽oles, debido al emplazamiento geogr谩fico de nuestro pa铆s y a la importancia de su econom铆a. En Espa帽a, seg煤n Eurostat, el 99,1% del transporte internacional por carretera se contrata con empresas de transporte.

Los mayores defensores de la directiva son los pa铆ses de tr谩nsito -en especial Alemania, Austria y Francia-, que buscan limitar los problemas de congesti贸n y medioambientales con la aplicaci贸n de estas nuevas tasas. Francia planea implementar su nuevo sistema de peajes en 2012.

La normativa en vigor desde 1999 permite a las administraciones nacionales de la UE imponer tasas de circulaci贸n a los camiones en tr谩nsito por determinadas autopistas. Entre esa tasa y otros peajes, son cerca de 30.000 los kil贸metros de autopistas europeas en los que se exige alg煤n tipo de pago por circular. Sobre la mitad de ellos, aproximadamente, se aplica la “Eurovi帽eta”.

Por otra parte, la reforma aprobada el viernes permitir谩 aumentar los peajes durante las horas punta a condici贸n de que se reduzcan en las horas valle. Los ministros de Transporte acordaron que s贸lo podr谩 fijarse un tope de cinco horas punta al d铆a y que el incremento m谩ximo de precio ser谩 del 175%.

Fuente:consumer.es


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