Las bicicletas incluidas en el Reglamento General de Circulaci贸n

Se propone que este medio de transporte pase de “alternativo” a “preferente” en las ciudades.

El Reglamento General de Circulaci贸n, que se modificar谩 este mismo a帽o, incluir谩 por primera vez a las bicicletas, seg煤n ha indicado la Direcci贸n General de Tr谩fico (DGT). Su intenci贸n es que este medio de transporte pase de “alternativo” a “preferente” en las ciudades.

Una vez que entre en vigor la reforma, las bicicletas podr谩n circular por el centro de la calzada -y no por la derecha- en las denominadas “zonas 30″, calles donde la velocidad m谩xima se fija en 30 kil贸metros por hora. Este l铆mite es visible mediante marcas en el asfalto o con un estrechamiento en el comienzo de esas v铆as. Hasta ahora, las bicicletas estaban “marginadas”, ya que deb铆an circular de forma obligatoria por la derecha, se帽al贸 el subdirector de Normativa de Tr谩fico, Ram贸n Ledesma.

Esta reforma tambi茅n dejar谩 abierta la posibilidad de que los ayuntamientos permitan la circulaci贸n de las bicicletas en el sentido contrario a la marcha del resto de los veh铆culos, algo que en la actualidad est谩 prohibido. La modificaci贸n del reglamento establecer谩 adem谩s unos m铆nimos para que los municipios regulen en sus ordenanzas la circulaci贸n de las bicicletas por las aceras, de modo que est茅 permitida si tienen m谩s de tres metros de ancho y siempre que el ciclista no se acerque a menos de un metro de las fachadas de los edificios.

La actual normativa proh铆be la circulaci贸n por las aceras, pero los ayuntamientos han establecido ordenanzas municipales que de alguna forma “burlan” el reglamento porque, seg煤n Ledesma, “tienen que cubrir unas necesidades con la bici“. La prohibici贸n gen茅rica desaparecer谩 tambi茅n como consecuencia de distintas sentencias en las que el Tribunal Supremo ha dado la raz贸n a los ayuntamientos, que ser谩n los que regulen en cada municipio la relaci贸n entre el ciclista y la acera.

La modificaci贸n del reglamento incluir谩 adem谩s la prohibici贸n de que los conductores de motocicletas y ciclomotores circulen con los llamados cascos “quitamultas”, que no cubren la barbilla y son similares a los utilizados en h铆pica, que no estaban homologados. “No son seguros para el conductor, no sirven para proteger ante una ca铆da”, apunt贸 Ledesma.

Fuente:consumer.es


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