El diesel puede provocar c谩ncer

En un anuncio que gener贸 temores entre los fabricantes de autos y camiones, la Agencia Internacional de Investigaci贸n del C谩ncer (IARC)

Los gases que genera la combusti贸n de los motores di茅sel pueden provocar c谩ncer en los seres humanos y pertenecen a la misma categor铆a de productos potencialmente letales que integran el asbesto, el ars茅nico y el gas mostaza, dijeron el martes expertos de la Organizaci贸n Mundial de la Salud (OMS).

En un anuncio que gener贸 temores entre los fabricantes de autos y camiones, la Agencia Internacional de Investigaci贸n del C谩ncer (IARC), departamento de la OMS experto en oncolog铆a con sede en Francia, reclasific贸 los gases de la combusti贸n del di茅sel desde el grupo 2A de probables cancer铆genos al grupo 1 de sustancias que tienen relaci贸n concreta con el c谩ncer.

Los especialistas, que dijeron que su determinaci贸n fue un谩nime y basada en evidencia cient铆fica “contundente”, instaron a las personas de todo el mundo a reducir su exposici贸n a los gases del di茅sel cuando sea posible.

El grupo de trabajo (especializado) hall贸 que la combusti贸n del di茅sel es una causa de c谩ncer de pulm贸n y tambi茅n not贸 una asociaci贸n positiva con un mayor riesgo de c谩ncer de vejiga“, indic贸 el IARC en un comunicado.

La decisi贸n es resultado de una reuni贸n de una semana de duraci贸n de expertos independientes que evaluaron la 煤ltima evidencia cient铆fica sobre la posibilidad de que los gases del di茅sel y la gasolina provoquen c谩ncer.

La nueva clasificaci贸n coloca a los gases del di茅sel en la misma categor铆a de riesgo que otras sustancias nocivas, como el asbesto, el ars茅nico, el gas mostaza, el alcohol y el tabaco.

Christopher Portier, jefe del grupo de trabajo del IARC, dijo que la conclusi贸n del grupo “fue un谩nime: la combusti贸n del motor di茅sel provoca c谩ncer de pulm贸n en los humanos“.

Dados los impactos adicionales de las part铆culas de di茅sel sobre la salud, la exposici贸n a esta mezcla de qu铆micos deber铆a reducirse a nivel mundial“, indic贸 Portier en un comunicado.

Problema de Salud P煤blica.

Los autom贸viles di茅sel son muy populares en Europa occidental, donde tratamientos impositivos ventajosos ayudaron a impulsar los avances tecnol贸gicos y el auge de su demanda.

Fuera de Europa e India, los motores di茅sel est谩n pr谩cticamente confinados a los veh铆culos comerciales, sobre todo debido a la mayor eficiencia del combustible. Los productores automotrices alemanes est谩n tratando de aumentar el inter茅s por los motores di茅sel en Estados Unidos, donde las largas distancias en carreteras se ajustan perfectamente al sistema.

El IARC indic贸 que amplias poblaciones en todo el mundo est谩n expuestas a los gases de la combusti贸n del di茅sel en la vida cotidiana, ya sea en sus empleos o en el aire del ambiente.

Las personas est谩n expuestas no s贸lo a los gases de los veh铆culos a motor sino a los de otros motores di茅sel (como los de trenes y barcos que funcionan con ese combustible) y de generadores de energ铆a“, agreg贸 la entidad.

El director del IARC, Christopher Wild, dijo que ante este contexto, la conclusi贸n del martes “env铆a una se帽al fuerte de que se requieren medidas de salud p煤blica“.

Este 茅nfasis es necesario a nivel global, incluso entre las poblaciones m谩s vulnerables en los pa铆ses en desarrollo, donde las nuevas tecnolog铆as y las medidas protectoras de otra manera se adoptar铆an muchos a帽os m谩s tarde“, manifest贸 Wild en un comunicado.

Mejoras en el Di茅sel.

Por casi 20 a帽os, la combusti贸n de motores di茅sel fue definida por el IARC como probablemente cancer铆gena para los seres humanos -definici贸n del grupo 2A- pero los expertos asesores han recomendado en reiteradas ocasiones desde 1998 la revisi贸n de esa clasificaci贸n como una prioridad.

La industria automotriz global hab铆a argumentado que los gases de la combusti贸n del di茅sel deb铆an recibir una clasificaci贸n menos riesgosa, que refleje los actuales est谩ndares m谩s estrictos sobre sus emisiones.

En reacci贸n a la decisi贸n del IARC, Allen Schaeffer, director ejecutivo del Foro de Tecnolog铆a Di茅sel, con sede en Washington, dijo que los fabricantes de motores y equipamiento di茅sel, las refiner铆as y los productores de tecnolog铆as de control de las emisiones invirtieron miles de millones de d贸lares en estudios sobre tecnolog铆as y estrategias para reducir las emisiones.

Los motores di茅sel con nueva tecnolog铆a, que usan combustible di茅sel de azufre ultra bajo, los motores avanzados y los sistemas de control de las emisiones se acercan a emisiones cercanas a cero de 贸xidos de nitr贸geno, hidrocarburos y materia particulada“, indic贸 Schaeffer en un comunicado.

Una portavoz de la Asociaci贸n Europea de Fabricantes de Autom贸viles dijo que estaba sorprendida por la medida y agreg贸 que la industria “tendr铆a que estudiar los resultados en detalle“.

Estas tecnolog铆as han sido desarrolladas para solucionar precisamente estas preocupaciones“, dijo Sigrid de Vries a Reuters. “La 煤ltima tecnolog铆a di茅sel es realmente muy limpia“, a帽adi贸.

El IARC se帽al贸 por su parte que consider贸 los avances recientes en la tecnolog铆a que redujeron los niveles de materia particulada y qu铆micos en los gases de combusti贸n, sobre todo en las econom铆as desarrolladas, pero agreg贸 que a煤n no est谩 claro c贸mo se traducir谩 eso en cuanto a efectos sobre la salud.

Se necesita investigaci贸n sobre este tema“, indic贸. “Adem谩s, llevar谩 a帽os reemplazar los combustibles y veh铆culos existentes sin estas modificaciones, particularmente en los pa铆ses menos desarrollados, donde las medidas regulatorias son actualmente menos estrictas“, precis贸.

En cuanto a la combusti贸n de la gasolina, el grupo dijo que los gases generados deber铆an ser clasificados como “posiblemente cancer铆genos para los humanos“, lo que no modifica la evaluaci贸n previa del IARC, realizada en 1989.

(Reporte adicional de Christiaan Hetzner en Francfort y Laurence Frost en Par铆s; Editado en espa帽ol por Ana Laura Mitidieri)

Fuente:econoticias.com

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