Lo que no nos quieren contar sobre los motores di茅sel

Hoy se cumple un a帽o que el famoso esc谩ndalo del trucaje de motores de Volkswagen salt贸 a los Medios. Doce meses en los que, desde Atenci贸n al Consumidor no hemos dejado de recibir y atender quejas de clientes afectados. Es, lo que los expertos han denominado como “Dieselgate”; un problema que va m谩s all谩 de lo que muchos usuarios piensan.

Motor Diesel Prohibici贸n

Fueron la estrella comercial de los fabricantes de autom贸viles: motores que promet铆an m谩s eficiencia, mejores consumos y menores 铆ndices de contaminaci贸n.

Los fabricantes parecen tener m谩s claro el futuro… que el propio presente, ya que a d铆a de hoy siguen sin dar soluci贸n a los miles de casos de afectados”.

La escalada de precios de la gasolina hizo que muchos dirigieran su vista hacia el gasoil: menor precio y mayor rentabilidad (al generar supuestamente menor consumo por Km). Era la panacea y nuestros viarios se llenaron de – los populares – “TDi”…. hasta que poco a poco fuimos conociendo la verdad.

La OMS demuestra que su humo provoca m谩s C谩ncer de lo esperado.

En el a帽o 2012, y tras casi una d茅cada siendo un superventas, la Organizaci贸n Mundial de la Salud hace p煤blicos los resultados de un estudio iniciado – nada menos – que en 1.988. Las conclusiones son demoledoras: el humo de los motores diesel pasa de considerarse como (textual) “posible carcin贸geno” (finales de los 80) para quedar catalogado como agente cancer铆geno de nivel 2A, la misma categor铆a que el propio amianto. Su poder contaminante supera, incluso, en un 400% al del humo procedente de la gasolina.

Por 茅ste motivo la OMS plantea la adopci贸n de medidas tendentes a su control en un ambicioso Plan de Acci贸n Mundial (Click en el enlace para ver el informe completo) que abarca desde el a帽o 2013 hasta el 2020, cifra que – como veremos – puede marcar el fin de los motores de gasoil.

Varios fabricantes empiezan a “trucar” el nivel de emisiones.

Los productores de 茅ste tipo de motores son conscientes de que tienen que hacer algo al respecto. Sin m谩s demora. Lamentablemente optan por la soluci贸n m谩s sencilla… pero menos ecol贸gica.

En septiembre de 2015, la Agencia Ambiental de Estados Unidos (EPA) acusa al fabricante Alem谩n Volkswagen de estar cometiendo irregularidades en el sistema de emisiones de sus veh铆culos de gasoil. Tras numerosos estudios, la peor de las sospechas de confirma: no s贸lo Volkswagen, otras muchas marcas est谩n afectadas por el esc谩ndalo del “Dieselgate” al vender veh铆culos cuyo motor se ha modificado para poder homologar cifras de emisi贸n que no se corresponden con la realidad.

Los Consumidores se encuentran ante una situaci贸n compleja: “adaptar” sus veh铆culos a la legalidad supone una p茅rdida de prestaciones y eficacia del motor, no realizar tal operaci贸n… implica conducir aut茅nticas bombas contaminantes que, en absoluto, cumplen con lo que se ofert贸 comercialmente.

La batalla entre fabricantes y compradores, se extiende a la pr谩ctica totalidad de los concesionarios espa帽oles sin que ni la Uni贸n Europea ni las propias compa帽铆as afectadas ofrezcan soluciones positivas (el Gobierno de USA s铆 ha obligado a los infractores adoptar medidas). Tras 12 meses, en Atenci贸n al Consumidor seguimos librando una compleja batalla diaria para hacer valer los Derechos de nuestros usuarios.

A帽o 2020: Se acab贸 el diesel.

Hace apenas unas semanas… y poco antes de que se cumpliera el fat铆dico aniversario del esc谩ndalo del gasoil, fabricantes como Renault, a trav茅s de su propio director, Thierry Bollore, ponen en duda la continuidad de 茅ste tipo de mec谩nicas. Numerosas publicaciones financieras (como Expansi贸n) arrojan serias dudas sobre la continuidad de 茅ste sistema de combustible m谩s all谩 de un a帽o: el 2020; precisamente cuando – como hemos visto con anterioridad – finaliza el Plan de Acci贸n de la OMS y, previsiblemente, las sanciones a posibles incumplimientos prometen ser cuantiosas.

M谩s contaminante, m谩s caro (las versiones de gasoil suponen un mayor desembolso econ贸mico que sus hom贸logas de gasolina y el precio del carburante es muy similar) y menos eficiente que otras alternativas (como la el茅ctrica, que se va abriendo paso con fuerza en el mercado de la automoci贸n). El final del motor diesel comienza a ser una realidad palpable.

En Consumo…. la lucha contin煤a.

Los fabricantes parecen tener m谩s claro el futuro… que el propio presente, ya que a d铆a de hoy siguen sin dar soluci贸n a los miles de casos de afectados por el trucaje de emisiones. Por 茅ste motivo, en Atenci贸n al Consumidor, seguiremos luchando por hacer valer los Derechos de nuestros usuarios.

Si es usted uno de los afectados, no dude en trasladarnos su caso. Nuestro equipo t茅cnico y humano est谩 a su entera disposici贸n.


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